北京站无站台柱雨棚工程

北京站无站台柱雨棚是国内第一个无站台柱车站雨棚工程。这种全新的无站台柱雨棚使得旅客视野极其开阔,出入更加方便、便捷。本次改建为该工程咽喉区不变,线间距不变,并保证北京站接发车能力不变,在既有6座站台基础上,另新建第7、8站台。

无站台柱雨棚主体结构为A、B、C、D四轴线三连跨连续拱形钢管式桁架结构,跨度为41.09米、46米、41米,立柱采用3根Φ500×24毫米的钢管与柱底板焊接,腹杆Φ159×6毫米钢管在3根钢管柱之间相贯而成;钢桁架梁截面为三角形,分别由3根Φ377×18毫米钢管与Φ159×6毫米腹杆焊接,部分外包Φ417×20毫米钢管;A、D轴外侧分别设置外伸20.5米的悬挑结构梁。

本工程分为一期和二期,工程造价为11000万元。工程建筑总面积为75000平方米,总用钢量约7000吨。其中41米跨桁架梁28榀,46米跨桁架梁14榀,20.5米的外伸悬挑梁28榀,立柱56榀。一期工程合同工期为2003年9月至2003年12月;二期工程合同工期为2004年元月至2004年4月4日完成。

作为铁路跨越式发展的“标志性、样板性、示范性”工程,中铁四局钢结构公司在施工中秉承“科学管理,质量第一;持续改进,满足用户”的宗旨,优化焊接施工工艺,认真开展QC攻关活动,确定了各项工艺参数,进行焊接工评定,由持有焊接资质并通过考核的焊接工按照工艺参数进行施焊。对整个焊接工序进行全过程适时监控,掌握并确定最佳焊接工艺,确保了工程质量。该工程荣获全国优秀焊接工程奖。

\